Como trocar as pastilhas de freio traseiro no bonneville triunfo


Coloque a motocicleta no suporte central ou suporte do paddock

Use uma chave allen de 5 mm para soltar os pinos de retenção da almofada

Afrouxe os pinos de retenção da almofada girando no sentido anti-horário

Afrouxe os pinos, mas não os remova ainda

Broca sextavada de 8 mm para remover os parafusos de montagem (pode ser um parafuso normal de fabricação - eu tinha trocado o suporte de montagem da pinça, daí o parafuso sextavado)

Use a broca hexagonal de 8 mm e afrouxe os parafusos alternativamente

Desaperte os parafusos em alternativa e remova-os.

Remova os parafusos

Removendo o segundo

Torça a pinça contra você

Gire o compasso em sua direção e ele se soltará

Pinça traseira removida

Remova os pinos de retenção soltos

Puxe o segundo pino de retenção para fora, você pode ter que empurrar as almofadas para dentro do compasso de calibre para retirar os pinos

Minha pinça traseira desgastada (um pouco mais usada :-(

Use água quente com sabão e limpe o compasso

Empurre os pistões juntos para dentro para limpar a pinça. (Tome cuidado para não empurrar um pistão de cada vez, para evitar que o outro saia e o fluido seja derramado, levando à reconstrução completa da linha de fluido)

Use uma pequena chave de fenda para estourar a mola da almofada para cima

Esta é a mola plana que empurra a almofada para alinhamento e retenção

Limpe a mola plana completamente com fluido de limpeza (eu uso WD40)

Remova o poste localizador e limpe-o

Lubrifique os pólos guia

Limpe bem e espere o compasso secar. Limpe e borrife muito pouco WD40 para deslocar a água e lubrificar a unidade. Limpe os lubrificantes extras e fluidos de limpeza

Alinhe a mola plana de volta (observe a maneira como ela entra - o pequeno gancho que retém a mola plana está em direção aos pistões)

As duas pequenas setas como curvas para cima ajudam a manter as duas almofadas separadas

Empurre os dois pistões juntos dentro o máximo que puder (Importante - se você empurrar um pistão por vez, corre o risco de o outro pistão saltar para fora do orifício, o que leva à perda total do fluido hidráulico)

Use um novo pad - mostrado aqui é o pad interno

Mantenha-o no calibre

Empurre-o rente aos pistões

Alinhe a almofada com os pistões, conforme mostrado

Enganche a segunda almofada no gancho guia

E gire-o para dentro, observe que as duas flechas como ganchos da mola plana devem manter esta almofada voltada para fora do compasso

Limpe os pinos de retenção com uma lixa lisa a média

Faça esta etapa com muito cuidado. Observe que esta etapa é para limpar os sais endurecidos no pino e não para remover o metal dos pinos. Após a limpeza, esfregue a superfície com graxa.

Você precisa empurrar as almofadas para alinhá-las para obter um orifício de passagem para que os pinos de retenção possam ser guiados

Pinos de retenção guiados e prontos para serem apertados

Use o allen de 5 mm e aperte à mão com força razoável. Não aperte demais, faremos isso usando uma chave de torque depois de montar o calibrador de volta no suporte.

Aperte manualmente os pinos de retenção

Empurre as almofadas de lado e recoloque a pinça nos suportes de montagem

Use o travador de rosca nos parafusos de montagem. (Depois de limpar os parafusos com solvente de limpeza)

Aperte os parafusos alternativamente

Aperte os parafusos alternadamente até que estejam firmes com uma mão (não use o peso do seu corpo e aperte demais esses parafusos)

Use removedor de esmalte e limpe a tinta de marcação de torque antiga

Limpe a tinta que marca o parafuso apertado

Os parafusos de montagem dos freios traseiros são apertados a 40 Nm e os pinos de retenção a 18 Nm

Use uma chave de torque e aplique gradualmente o torque de 40 Nm passando por 30 Nm, 35 Nm. (É um bom hábito aumentar o torque gradualmente, em vez de pular diretamente para o valor de fábrica)

Atingiu 40 Nm para ambos os parafusos de montagem

Comece com 15 Nm e alcance 18 Nm para os pinos de retenção

Apertando os pinos de retenção

Depois que todos os parafusos e pinos forem apertados, use um esmalte de cor brilhante para marcar os parafusos apertados

Etapa final, toda torqueada e marcada

Dê a partida na motocicleta e gire a marcha engatada e pressione o pedal, o primeiro impulso do pedal ficará completamente solto. As almofadas se alinharão assim que você bombear os fluidos na linha usando o pedal.

Use um capacete e faça um teste, nos primeiros 100km as pastilhas de freio não se ajustaram corretamente, então não use frenagem agressiva, dirija devagar e corra com as pastilhas.


Assista o vídeo: Dica Troca de Pastilha de FREIO e disco traseiro Renault master


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